【走內線】還是【走外線】好?
車架的走線方式，從早期的走外線到現在，除了少數金屬車架還維持走外線的方式，大部分全都走內線(煞車及變速)，或更新的碟煞車款，連一條線都看不到，都藏把手及車架裡。
優缺點都有，外線車架，如果線路走的好再加上滑順的內線，可以順到翻了，按壓煞車或變速，那輕快的手感，真的是一種享受。另外，在外觀上，可以輕鬆判斷內線什麼時候該更換，維護成本很低。
內線車架，美觀、好看、輕爽、乾淨…是它的優點，缺點是【看不到】【看不到】【看不到】線路在裡面的狀況，是不是裡面汗水、雨水、生鏽、氧化、飛沙、走石…全部交錯在一起，時間到了，只要手感不好，煞車/變速不順暢，大部分都是該重新走線了。
照片裡，五通底蓋一打開，裡面滿滿的沙。大家可能有疑問，明明加了蓋子，這些沙怎麼進去的，哪來這麼多沙呢?
騎出來的，沒聽過【積沙成塔】嗎XD ，騎車出去，水裡混著沙，一點一滴累積流入車架裡，五通又在車子最低點，水會流出去或揮發掉，沙就一點一滴累積在車架五通底下了。 #汗水結晶
另一個問題是，這台車原本沒有做塑膠內通管道，讓內線更容易叉開（阻力變大累積到磨斷）。塑膠內通管，這個在走內線的車架裡極為重要，優點是可以讓線路更滑順，少一點阻力，另外也可以讓水不要接觸到內線。但，它也有壽命，塑膠管道破了，也就是走下坡的開始XD，它告訴我們該換線換管了。
以上，胡亂寫一堆，只是要說，變速煞車不順了，快點把車送過來啦XXXXXD
補一張”走外線”也到了要更換的照片XD
這是已經變成金鑽線了嗎XXXXD
